Wahre Leistung kommt aus der Harmonie von Kraft und Kontrolle. Kontrolle inspiriert und Kraft stimuliert. Subaru bringt beide zusammen: durch die Verbindung des Symmetrical AWD und des SUBARU-BOXER-Motors. Der tiefe Schwerpunkt und das symmetrische Antriebslayout ergeben höchste Agilität und Stabilität, mit einem gleichmässigen Kraftfluss vom Motor zu jedem der vier Räder. Eine dynamische Kombination, die das Subaru-charakteristische Gefühl ausgeprägter Sicherheit vermittelt.

AWD-Prinzip

Über mehr als 35 Jahre hat Subaru den Symmetrical AWD perfektioniert, der den Kern der Subaru Technologie bildet. Jeder Subaru ist von Anfang an auf den AWD ausgelegt, da gibts keine nachträglichen Lösungen mit aufwändigen Anpassungen wie bei anderen Systemen. Das Resultat ist eine aussergewöhnliche Traktion und Kontrolle unter praktisch allen Bedingungen, basierend auf einer ausgewogenen, stabilen Plattform.

Das charakteristische Design des SUBARU-BOXER Motors
mit den horizontal gegenüberliegenden Zylinderreihen ergibt einen fast völlig vibrationsfreien Lauf. Vom längs eingebauten Motor geht der Kraftfluss in einer geraden Linie zur Kardanwelle und zum hinteren Differenzial. Das sorgt nicht zuletzt auch für direkte, spontane Reaktionen auf jeden Gaspedaldruck.

Drei markante Vorteile des Subaru-Antriebssystems

Besserer Grip Es macht logischerweise Sinn, alle vier Räder zur Übertragung der Antriebskraft beizuziehen. Der Subaru AWD tut das permanent und hält damit die Strasse bestens im Griff. Das ergibt unter praktisch allen Bedingungen ein neutrales, berechenbares Fahrverhalten ohne ausgeprägtes Unter- oder Übersteuern.

Mehr Stabilität

Tiefer Schwerpunkt Mit Recht erwarten Sie von einem modernen Fahrzeug ein stabiles Fahrverhalten. Aber vielleicht haben Sie schon Situationen erlebt, in denen ein Auto ins Wanken kam. Im Vergleich zu vielen anderen Autos hat der Impreza einen tieferen Schwerpunkt und zeigt damit weniger Seitenneigung und eine ausgeprägtere Fahrstabilität.

Weniger Vibrationen Störende Schwingungen sind dem SUBARU-BOXER-Motor weitgehend fremd. Die Kolben in den einander gegenüberliegenden Zylindern gleichen ihre Massenkräfte gegenseitig aus, was Eigenvibrationen weniger aufkommen lässt als bei Reihen- oder V-Motoren. Eine Eigenschaft, die wesentlich zum ruhigen Interieur und eine komfortablen Fahrerlebnis beiträgt.

In Rallyes bewährt

Durch Sand, Schotter und Schnee werden die Fahrzeuge in der FIA Rallyeweltmeisterschaft gnadenlos gejagt und dabei beansprucht wie nirgends sonst. Genau das Richtige für Subaru, um die Technik seiner Autos laufend zu perfektionieren. Wie viele Pokale dabei auch zusammengekommen sind, wichtiger ist, dass Subarufahrer in aller Welt sich über höchstentwickelte Technologie freuen und sich darauf verlassen können.

Kraftvoller Motor

Der Tribeca hat den grössten aller Subaru-Motoren. Das 3,6-Liter-DOHC-Triebwerk leistet 190 kW (258 PS) und gibt ein maximales Drehmoment von 350 Nm ab. Mit allen Vorteilen der SUBARU-BOXERMotoren, wie ruhigem Lauf und spontanem Antritt. Dazu kommen moderne Merkmale wie das Dual Active Valve Control System für beste Zylinderfüllung oder ein fortschrittliches Kühlsystem, das auf geringen Leistungsbedarf und damit reduzierten Treibstoffverbrauch ausgelegt ist.

Dual Active Valve Control System

Dieses hoch entwickelte System steuert die Ventilöffnungszeiten variabel, um dieVerbrennungseffizienz und das Emissionsverhalten zu optimieren. Zudem resultiert ein kraftvolles Drehmoment schon bei tiefen Drehzahlen, verbunden mit einer spontanen Reaktion auf jeden Gaspedaldruck.

Getriebe

Modernes Getriebe. Schnelle Reaktion.

Die ebenso sanft wie schnell schaltende 5-Gang-Automatik trägt entscheidend zur Mühelosigkeit des Fahrens im Tribeca bei. Mit elektronischer Steuerung und adaptiver Schaltcharakteristik unterstützt sie nicht nur das Ausnutzen der hohen Leistung, sondern auch das sichere Fahren bei hügeligem und kurvenreichem Strassenverlauf – sie hält stets den richtigen Gang bereit. Und dank der SPORTSHIFT®-Technologie lässt sich die Automatik auch von Hand schalten.

AWD mit variabler Antriebskraftverteilung

Unter normalen Fahrbedingungen teilt das Antriebssystem die Kraft im Verhältnis 45% vorn und 55% hinten auf. Doch sobald ein Rad durchzudrehen beginnt, wird sofort mehr Drehmoment an die Räder mit der besseren Traktion geleitet.

Fahrwerk

Dynamisches Handling Der Tribeca ist ganz darauf ausgerichtet, Ihnen jederzeit einen engen Kontakt mit der Strasse zu sichern. Vom hoch entwickelten AWD-System mit seiner Ausgewogenheit und Stabilität bis zur robusten Einzelradaufhängung, die angenehm straff und zugleich komfortabel abgestimmt ist. So ergibt sich eine Agilität und Leichtigkeit des Fahrens, die für ein Crossover aussergewöhnlich ist. Ob Sie über Bergstrassen kurven oder durch die City cruisen, die Handlingqualitäten des Tribeca sind so vergnüglich wie sicher.

Aufhängung

Hoher Komfort ist ebenso ein Resultat der Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung wie ein Maximum an Gepäckraum. Die vordere Federbeinaufhängung zeichnet sich durch lange Federwege und eine steife Lagerung aus, was ein präzises Handling und einen hohen Komfort sichert.

Vehicle Dynamics Control

Die Vehicle Dynamics Control (elektronische Fahrdynamikregelung) ist bei jedem Tribeca serienmässig eingebaut. Das System arbeitet mit Sensoren, die ein beginnendes Ausbrechen registrieren, und greift über die Motorsteuerung und die Bremsen ein, um das Fahrzeug zu stabilisieren.