Technologie .Das Wesen des Fahrvergnügens. .Der Forester verfügt über das einzigartige Subaru Symmetrical AWD System, das sich durch perfekte Seitensymmetrie auszeichnet. Die Bauweise mit dem tiefen, zentralen Schwerpunkt sorgt für natürliche Ausgewogenheit, woraus sich hervorragende Wendigkeit, Stabilität und Traktion ergeben. Das auf Rallye Erfahrung beruhende Fahrverhalten wird Ihnen stets das Gefühl vermitteln, dass Sie eins sind mit Ihrem Forester, der Ihnen die Leistung bietet, die Sie sich gerade wünschen. Die extremen Testmöglichkeiten der Rallye WM machen es möglich. Sie bringen ständig Verbesserungen und Feineinstellungen aus den heiß umkämpften Rallye Bewerben direkt auf die Straße, die Sie täglich benützen.

AWD-Prinzip

Der Symmetrical AWD wurde von Subaru im Jahr 1972 lanciert und seither laufend perfektioniert – schliesslich haben sich auch die Ansprüche der Subaru-Fahrer weiterentwickelt. Das Hauptmerkmal des symmetrischen AWD ist die auf die Mittelachse des Fahrzeugs zentrierte und symmetrisch ausgelegte Anordnung von Motor, Getriebe, Differenzialen und Antriebswellen. Das Resultat ist eine kaum zu übertreffende Fahrstabilität und Beherrschbarkeit.

Das für Subaru charakteristische Motorendesign zeigt zwei 180° gegenüberliegende Zylinderreihen zu beiden Seiten der Kurbelwelle. Dadurch gleichen die Kolben ihre Massenkräfte gegenseitig aus. Die Vorteile sind deutlich zu erkennen: wenig Vibrationen, ausgeglichener Lauf und flache Bauweise, was den Einbau tief unten im Fahrzeug und damit einen tiefen Schwerpunkt ermöglicht.

Drei markante Vorteile des Subaru-Antriebssystems

Besserer Grip Es macht logischerweise Sinn, alle vier Räder zur Übertragung der Antriebskraft beizuziehen. Der Subaru AWD tut das permanent und hält damit die Strasse bestens im Griff. Das ergibt unter praktisch allen Bedingungen ein neutrales, berechenbares Fahrverhalten ohne ausgeprägtes Unter- oder Übersteuern.

Mehr Stabilität

Ruhigerer Lauf

Weniger Vibrationen Störende Schwingungen sind dem SUBARU-BOXER-Motor weitgehend fremd. Die Kolben in den einander gegenüberliegenden Zylindern gleichen ihre Massenkräfte gegenseitig aus, was Eigenvibrationen weniger aufkommen lässt als bei Reihen- oder V-Motoren. Eine Eigenschaft, die wesentlich zum ruhigen Interieur und eine komfortablen Fahrerlebnis beiträgt.

In Rallyes bewährt

Identische Gene.

Die langjährige Teilnahme von Subaru an der FIA Rallye Weltmeisterschaft ist wesentlich mehr als nur eine sportliche Laune. Schwieriges Gelände, viele unterschiedliche Strassenverhältnisse, unterschiedliche Klima- und Wetterbedingungen spielten alle eine Rolle bei der Beurteilung der Leistung der Rallye Autos. Daher kommen die Erkenntnisse den Fahrzeugen zugute, welche über die gleiche Technologie verfügen und auf der Strasse unterwegs sind.

Kraftvoller Motor

Der SUBARU-BOXER-MOTOR – ideal für einen Crossover. Mit seiner flachen Bauweise und dem dadurch möglichen tiefen Schwerpunkt ist der SUBARU-BOXER-Motor die ideale Antriebsquelle für einen Crossover mit der etwas höheren Statur. Im Forester äussert sich das in einem verblüffend präzisen Handling mit sportlichem Einschlag. Zudem zeigt der Motor eine gleichmässige Leistungsentfaltung für kraftvolles Beschleunigen, bei Autobahneinfahrten ebenso wie an Steigungen.

2.0 DOHC SUBARU BOXER DIESEL

Die bauartbedingte Festigkeit und Laufruhe des SUBARU-BOXER-Motors bieten beste Voraussetzungen, um daraus einen Dieselmotor zu machen. So ist der erste Boxer-Dieselmotor – oder Diesel-Boxermotor – für Personenwagen entstanden. Ein modernes Common-Rail-Einspritzsystem, selbstverständlich mit geschlossenem Dieselpartikelfilter, zeitgemäss sparsam und sauber. Die elektrische Servolenkung leistet dazu mit ihrem geringen Leistungsbedarf ebenfalls einen Beitrag.

2.5 DOHC SUBARU BOXER TURBO

Sportwagen-Fahrleistungen in einem Crossover – da steckt ein Turbolader dahinter, mit einem äusserst effizienten Intercooler, und das Active Valve Control System (AVCS). Die Kraft kommt verzögerungsfrei, gleichmässig und bringt einen ungestümen Vorwärtsdrang. Und da er ein DOHC-SUBARU-BOXER ist, läuft er dabei so sanft und ausgeglichen, dass er bei all seiner Kraft auch damit verblüfft.

2.0 DOHC SUBARU BOXER

Ökonomisch und temperamentvoll zeigt sich der frei saugende Zweiliter. Mit den zwei obenliegenden Nockenwellen und dem Active Valve Control System gibt er vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich ein kräftiges Drehmoment ab. Und während er durch seine Bauart schon sehr ruhig läuft, trägt das symmetrische, widerstandsarme Doppelauspuffsystem zum harmonisch-kraftvollen Gesamteindruck bei.

Getriebe

4-GANG-AUTOMATIK + ACTIVE TORQUE SPLIT AWD

Spontan und reaktionsschnell agiert die elektronisch gesteuerte 4-Gang-Automatik mit SPORTSHIFT®*, wie sie für die Forester Benzinmodelle erhältlich ist. Sie lässt die Wahl zwischen zwei Automatik-Schaltprogrammen (Normal und Sport) und einem Handschaltmodus. Der Active Torque Split AWD wirkt mit der Vehicle Dynamics Control zusammen, die über Sensoren die individuellen Raddrehzahlen, den Lenkwinkel, die Seiten- und Rotationskräfte überwacht. Das Motordrehmoment wird bedarfsgerecht an die vier Räder geleitet, was eine hervorragende Traktion und Stabilität ergibt.

MANUELLES 6-GANG-GETRIEBE + VISCOKUPPLUNG-AWD

Um das Drehmoment des BOXER DIESEL optimal nutzen zu können, ist dieser Motor mit einem eng gestuften manuellen 6-Gang-Getriebe kombiniert. Der AWD verteilt die Kraft über ein schlupfbegrenzendes Zentraldifferenzial mit Viscokupplung. Das Drehmoment wird je nach Bedarf stärker an die Vorder- oder die Hinterräder geleitet. Die serienmässige Vehicle Dynamics Control erhöht zusätzlich das stabile Fahrverhalten.

MANUELLES 5-GANG-GETRIEBE + VISCOKUPPLUNG-AWD

Die Forester Benzinmodelle sind serienmässig mit einem leicht schaltbaren manuellen 5-Gang-Getriebe ausgerüstet, kombiniert mit einem schlupfbegrenzenden Zentraldifferenzial mit Viscokupplung. Bei den Modellen 2.0XS und 2.0X kommt ein 2x5-Gang-Dual-RangeReduktionsgetriebe zum Einbau, mit dem sich schwierige Passagen und starke Steigungen noch besser bewältigen lassen.



* SPORTSHIFT® ist eine eingetragene Marke von Prodrive Ltd.

Fahrwerk

Alle vier Räder immer im Einsatz Das hochentwickelte Fahrwerk des Forester, sein AWD und die Stabilitätskontrolle arbeiten im perfekten Zusammenspiel. Denn für optimale Fahrzeugbeherrschung auf Strassen aller Art muss jedes Rad unter Kontrolle sein.

VEHICLE DYNAMICS CONTROL

Die serienmässige Vehicle Dynamics Control (elektronische Fahrdynamikregelung) überwacht laufend verschiedene Parameter über Sensoren. Wenn das Auto aus der Spur zu laufen droht, greift das System über die Motorsteuerung, die AWD-Drehmomentverteilung und die Bremsen ein, um das Fahrzeug zu stabilisieren. Der Motoreingriff lässt sich deaktivieren.


IDEALE KURVENLINIE

1. Vehicle Dynamics Control überwacht Lenkung, Bremsen, Querbeschleunigung und Gierrate (Drehung um die Hochachse) und vergleicht die Laufrichtung der Vorderräder mit den Fahrzeugbewegungen.

2. Das System greift über die Motorsteuerung und an einzelnen Bremsen ein, um das Fahrzeug wieder in die beabsichtigte Richtung zu bringen.

1. SICHER DURCH KURVEN: Die präzise Radführung der Aufhängung, der tiefe Schwerpunkt und die serienmässige Vehicle Dynamics Control tragen gemeinsam zum berechenbaren, sicheren Kurvenverhalten des Forester bei.

2. SOUVERÄN ÜBER SCHOTTER: Die Aufhängung des Forester lässt die Reifen mit der maximalen Aufstandsfläche auf der Strasse abrollen und arbeitet mit langen Federwegen. Deshalb meistert er auch die schlechtesten Strassen.

3. DIE RUHE SELBST: Die sorgfältig abgestimmte Einzelradaufhängung mit
langen Federwegen und der verwindungsfeste Aufbau lassen nur wenig Vibrationen und Geräusche von der Strasse ins Innere.

4.ALLWETTERGRIP: Der Symmetrical AWD, die Vehicle Dynamics Control und die präzise Einzelradaufhängung des Forester sorgen dafür, dass die Reifen die Strasse unter allen Bedingungen bestmöglich im Griff haben.